向电动化转型 采埃孚公布上半年财报

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【编者按】8月7日,采埃孚发布了集团2020年上半年财报数据。由于新冠肺炎疫情爆发所导致的汽车需求的

【编者按】8月7日,采埃孚发布了集团2020年上半年财报数据。由于新冠肺炎疫情爆发所导致的汽车需求的暴跌以及汽车行业暂时性的停产,与去年同期相比,采埃孚2020年上半年主要财务数据显著下降。2020年上半年的销售额为135亿欧元(2019年:184亿欧元)。去除汇率以及并购因素影响,销售额名义增长率为-27%;调整后的息税前利润为-1.77亿欧元,调整后的息税前利润率为-1.3%,2020年上半年的净利润为-9.11亿欧元。

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采埃孚预期今年下半年全球各地市场环境仍将十分复杂。采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)说道:“尽管欧洲目前正显示出复苏的迹象,但由于汽车出口量下降和日益严格的排放标准,欧洲很可能在未来几年成为最艰难的市场区域。”由于目前新冠肺炎疫情感染人数众多,美洲的发展也极具不确定性。“中国和亚洲是目前最有前景的市场。该地区的业务正在强劲复苏,并助力集团销售额的增长。”鉴于复苏缓慢,采埃孚正采取措施,以适应新形势,以实现盈利的持续增长。“这对于继续投资未来技术,如电驱动和自动驾驶,获取业务以及进一步加强我们未来的财务独立性至关重要。”施艾德如是说。

为了缓解新型冠状病毒对汽车产业带来的影响,自今年3月起,采埃孚便调整了开支,并在今年上半年节省了超过10亿欧元。施艾德表示:“今年下半年,我们已经在全球各地启动复工复产,可望将集团的运营业绩转正,同时优化集团的组织架构和产能,以配合长远需求。”

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『采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)』

施艾德提及,由于最近两年市场表现持续疲软,早在新冠肺炎疫情未爆发之前,采埃孚已经开始调整组织架构和产能。其中便包括将现有的乘用车传动技术和电驱动两个事业部组合而成新事业部,新事业部将于2021年1月1日成立,主要为客户提供系统化的电驱动解决方案。未来,采埃孚将不再投资专门为内燃机车设计的变速器,而是将开发重点放在长里程插电式混合动力和纯电动车辆的灵活平台技术上。

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此外,随着在5月29日正式完成对商用车制动系统供应商威伯科的收购,威伯科并入采埃孚成为其旗下新的商用车控制系统事业部,这有助于奠定采埃孚在商用车领域系统供应商的地位。据悉,整合流程在收购完成后即刻开始,其中适用于商用车的高级辅助驾驶系统和自动化功能板块进展尤为良好。

采埃孚预计,假定新冠肺炎疫情在接下来的几个月不再大规模爆发,并且下半年的市场情况如之前所预测,即比去年同期下降10%-15%。那么在今年这一特殊时期,采埃孚今年年末的调整后的息税前利润将为正值。

根据采埃孚的判断,在未来三年内市场无法恢复到2019年的水平。施艾德说道:“这一预测适用于6吨以下的乘用车及轻型商用车,到了2023年,其乘用车销量将达到8850万辆。”对于重型商用车来说,这一增长速度似乎要慢一些,预计2023年的重卡的销量为320万辆,与2019年相比少了36万辆。(2019年销量:356万辆)

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鉴于复苏缓慢,采埃孚正采取措施,以适应新形势及实现盈利的持续增长。施艾德说道:“这对于继续投资未来技术,如电驱动和自动驾驶,获取业务以及进一步加强我们未来的财务独立性至关重要。”

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